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服装品牌线下门店被“冻着” 难以避免关店命运
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  从阿里巴巴创办出“双十一”以来,服装服饰一直都是“双十一”的绝对主力。每年这个时候,都是相关厂家、商家大举清库存、推新品的高峰期。不过,就在这网上购物狂欢一年胜过一年之计,服装品牌的线下门店却是一年不如一年。

  

  在消费疲软的大环境下,即使是大牌服装商佐丹奴也难以避免关店的命运。近日,公司发布三季报称,第三季度单季,公司净关闭74间零售店,其中,中国内地占63间。与此同时,佐丹奴还表示,从去年第三季度开始计算至今年第三季度,在过去的12个月中,公司在中国内地关闭的门店数为165间。

  类似品牌在内地“缩铺”并非新鲜,同类服装品牌如美特斯邦威等,两年前就已经开始“缩铺”,“国内市场几近饱和,难以容下太多店铺”。

  男装企业也掀起了大规模关店潮。今年上半年,九牧王关店73家、卡奴迪路关店53家、希努尔关店46家。七匹狼关店最多,去年总计关闭505家店,今年上半年又关闭了347家。

  女装企业的日子也不好过。今年上半年,艾格在中国市场已相继关店88家,且业绩呈下滑趋势。旗下拥有Esprit等品牌的思捷环球去年一年在华关店38家。

  休闲品牌也难逃关店的命运。美特斯邦威2013年在全国拥有的直营和加盟店比2012年减少了200多家。无独有偶,截至去年底真维斯在中国内地的店铺缩减253家。休闲品牌班尼路母公司德永佳发布的财报显示,截至2014年3月底,其内地市场关店数高达388家。

  在电商和国际快时尚品牌的双面夹击下,大众休闲品牌原有的价格优势正在消失,曾经备受80后追捧的休闲服装品牌逐渐被边缘化。有业内人士指出,休闲品牌被国际快时尚品牌打压是因为无法赶上国际品牌的新品更新速度。如果不做出改变,这些品牌将很难抵挡5年至10年从市场消失的命运。

据相关报道,位于中山市博爱七路与南外环交界处附近的路段有重大规划设计变更。新规划拟在该路段建立一条高架桥连通博爱路、南外环及翠亨快线,改变现有博爱路与南外环连接路段的格局。规划中,博爱七路与南外环交界处将建下穿隧道,使博爱路、南外环、翠亨快线相交处变为三层立体交通,取消附近路段红绿灯,令交通更为顺畅。该规划仍需交通主管部门审批,交通集团还透露 ,该高架桥会穿过目前我市首个干线公路隧道&mdash

车主张小小:前两天不小心又蹭到了,大灯的边角有个小指甲盖大小的裂痕,但不会进水和雾气。保险公司说换总成。换就换吧,只是我觉得这样有点可惜,有没有可能灯泡保留下来,万一以后很老旧了,灯泡坏了还可以替换一下。之前我修车换下了前引擎盖,没有要回来,就被朋友说了,说这样有可能让4S店拿旧配件再去骗人。想问汽车路路通,修车换下的配件,是不是都可以要回来?汽车路路通:张小小的想法比较普遍,有时是因为换下来的配

 

 

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