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5月重卡市场大幅跳水 谈崩盘还为时尚早
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  5月份,重卡市场单月销售7.4万辆,同比下降约31%,环比下降约30%。这使得本来1-4月还保持略微增长的重卡市场发生大逆转,1-5月重卡累计销量45万辆,同比下滑约4%。其中,主要的9家企业销量见下表:(单位:万辆)

  从上表可以看出,表现最差的是重卡行业的三巨头。一汽下滑幅度超过30%,重汽也下滑了15%,东风稍好,但销量下滑也已成定局。其中,重汽和一汽减少的销量超过其它7家企业增量近两万辆。

  5月份重卡市场将继续延续4月份的销量下滑趋势,这在业界预料范围之内。但下滑超过30%的数据,确实让人无法接受。在经历了2009、2010连续两年的疯狂增长,对于下滑,业界已经无法接受。对于大幅度下滑,业界更是难以理解。于是,很多人立即抛出了重卡市场要崩盘的言论。

  2010年,国内重卡市场完成了90万辆的销量,整个行业一片欢腾,企业都在忙着数钱。对于2011年,大家虽不特别乐观,但表示全年销量突破100万辆,“问题应不大”。这种不乐观的乐观,在5个月过去后,仍是被浇了一盆凉水,淋个透心凉。接下来将会怎样,业界110%的人都是很悲观,分明感觉到了2008年的那股寒流已经再次来袭,而且似乎更猛烈。

  2011年,作为十二五的开局之年。国家已经很适宜地将“转型”列为最重要的事儿,尽量弱化“GDP”。这种态度会告诉我们,国家将更重视基础,而不再追求数据的东西。因此,很多人期待的救市措施,在下半年不会出现。另外,即使救市,也很难再产生2008年底的那个4万亿的投资效果了。还有一点,商用车市场受影响较大,但乘用车表现还是不错的,整体市场还是可以接受的。

  这样看来,企业只能靠提高自身能力了。为什么你一汽、重汽销量下滑,而别的企业仍能保持销量增长呢?显然,市场不是最主要问题,关键在于企业自身,特别是产品。当然,也有企业的经营原因。相信一汽、重汽会想办法的,该牺牲利润就得牺牲利润。否则,存货越大,对企业越不利。产品上差距都不大,只要一汽、重汽在营销方面下功夫,这个市场不会太差的。问题主要出在一汽和重汽身上,并非整个行业内所有的企业都有问题。因此,说重卡市场出现崩盘,为时尚早。

我国阀门行业随着石化等行业的不断发展而进步,近十几年来,国内政策和经济形势转好,为阀门行业提供了有利的发展条件,其上升的空间也非常巨大。目前,国内石化等各类企业设备面临更换周期以及新建设施量大都对阀门行业需求巨大,预计在未来几年的时间里阀门行业仍会有一个较大的提升。阀门市场需求正不断扩大目前,我国石化业正朝着大型化、规模化和国际化方向发展,未来5年内仍将保持可持续发展。国内数十套千万吨级炼油装置和

中国制造业的大而不强局面将有可能得到彻底改观。据透露,高端装备“十二五”规划正在积极制定中,有望在2011年第一季度出台。而整个装备制造业的“十二五”规划出台的时间则将暂时“让路”,在高端装备“十二五”规划后再公布。高端装备呼唤产业集群“这些年我国装备制造业确实取得了令人瞩目的成就,但我们依然只是制造大国,算不上制造强国。”机械工业信息研究院战略与规划研究所所长石勇认为,缺乏自主设计能力、缺乏关键

 

 

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